Põhiline interjööridMis oli nagu viisteist Guinea eriväljaande reisijat sõita Suurbritannia viimase aururongiga

Mis oli nagu viisteist Guinea eriväljaande reisijat sõita Suurbritannia viimase aururongiga

Suurbritannia kõigi aegade viimane aururong - koodnimega 1t572 - on „viisteist Guinea erirühma“. (Pilt: John H. Bird / Anistr.com / Alamy) Autor: John H. Bird / Anistr.com / Alamy
  • Tipplugu

Täpselt 50 aastat on möödunud päevast, mil Suurbritannia viimane reisirong ronis Liverpoolist Carlisle ja tagasi. Daniel Puddicombe rääkis mõnega neist õnnelikest, kes olid 1968. aastal viieteistkümne Guinea eriosa pardal.

Suurbritannia kõigi aegade viimane aururong - koodnimega 1t572 - on „viisteist Guinea erirühma“. (Pilt: John H. Bird / Anistr.com / Alamy)

Kõlab hõiskav vile ja me võtame suuna Kambriumi küngaste poole. Akendest mööda triivivad mustad suitsu- ja aurupilved ning veduri kolmest silindrist tulev löök on selgelt kuuldav, kuna suurendame kiirust, et võtta ette hirmuäratav Shapi tippkohtumine lääneranniku põhiliinil.

11. august 1968 - Suurbritannias viimase aururongirongi päev - on raudteehuviliste jaoks see, mis 24. oktoobril 2003 - kui Concorde viimast korda maha puutus - lennundusfännidele. Neil sündmustel on sarnasusi: tuhanded lennutasid Heathrowsse, et näha Concorde'i USA-st saabumist, tuhanded rivistasid lõpliku aurujooksu marsruudi ja mõlemal korral reisipiletid olid tavalise reisiga võrreldes tunduvalt suuremad.

Viimane võistlus sai nimeks Fifteen Guinea Special ja see sai nime piletite hinna järgi. Sel ajal valitses kära; Inflatsiooni järgi kohandades maksavad piletid tänases valuutas umbes 230 naela.

"Oli palju nördimust - see, mis närvi Briti raudteele nii järsu hinna laadimise ja meie auruvedurite meist ära viimise eest tekitas, " meenutab pardal viibinud Richard Newman.

'1T57' - rongile antud aruandluskood - kulges Liverpool Lime tänavalt Manchesteri kaudu Carlisle ja tagasi maalilise Settle & Carlisle raudtee kaudu. Kogu päeva jooksul kasutati kordamööda nelja vedurit, millest kolm püsivad töökorras tänapäevani.

Veel üks inimene sel päeval rongis oli Network Rail'i praegune esimees sir Peter Hendy.

'Ma mäletan seda nii, nagu see oli eile. Ma pole kunagi varem ühelgi varasemal entusiastide ringreisil käinud, sest need olid kõik Inglismaa loodeosas, ”tunnistab ta.

"Seejärel reklaamisid nad viisteist Guinea eriväljaannet ja ma mõtlesin, et" see võiks olla midagi, millest edasi minna ja millest teie lastele rääkida ". Ma ei teadnud palju, aga see oli geniaalne. Töötajatel oli hea aeg ja mind keedeti tahma, sest siis oli kõik räpane. ”

1968. aasta plaat „Auru lõpp”, mis reklaamis Guinea viisteist eriväljaannet (Pilt: Riiklik raudteemuuseum)

50 aastat kiiresti edasi liikuda ja põhiliinil olev aur on sama populaarne kui kunagi varem. Kümned tuhanded olid rivistatud, et olla tunnistajaks lendava šotlase 2016. aastal naasmisele ja igal aastal sõidavad riiklikus võrgus umbes 500 auruga veetavat prahtimist.

Kolm eraldi marsruuti kulgesid Settle & Carlisle'i raudteel 50 aastat päevast alates auru lõppemisest. Mingil moel pole sel moel tagaliinil ringi sõita. Istudes 1950ndatest ja 1960ndatest pärit mugavates vagunites BR Mk1, tunnete sensoorset ülekoormust, alates rööbastel asuvate rataste klamberklambrist kuni veduri helisignaalini. Järskudel kaldenurkadel on selgelt eristatavad haukumised, kuna see tuiskab üle harja, tuletõrjuja töötab vaeva, et söed piisavalt kiiresti kühveldada.

Auruga reisimine on nagu otsustamine tööle ja tagasi liikuda Jaguari E-tüüpi tööle: jah, võite sõita tänapäevasesse autosse tööle, aga kus on selle rõõmu? "

Britannia klassi auruveduri nr 70013 aluse juhi nimega Oliver Cromwell (pilt: Alamy) juht

"Teadsite, et võtate osa raudteeajaloost, kuna lootsite, et see on lõpp, " ütles Bill Owen, kes oli mõlemal reisil poole sajandi pikkuse vaheaja meenutamisel.

"See oli võlukunst, " nõustub hr Newman. Rahvas oli Manchesteri platvormil tohutu. Inimesi oli kõigil radadel. Signalistid ei paistnud silma, politseid ei kutsutud ja keegi ei saanud ise otsa.

Phil Braithwaite pildistas ja reisis viimastel aurutranspordi reisidel loodes ning võtab kokku nende päevade rõõmu. "See on teie juuste tahma, kui te oma pea aknast välja lükkate, " usub ta. "Olen nüüd natuke vana, kuid tegin seda kogu aeg oma pika fookusega objektiiviga, et saada vedurist fotosid eest. Kui ma sellele tagasi vaatan, polnud nad just nii toredad, aga maalisid plaadi. ”

Tuletõrjujana aurupäevade ajal sai Les Perry hiljem diiselrongide juhiks ja on viimase 10 aasta jooksul teinud koostööd West Coast Railways'iga, mis pakub enamiku säilitamisaja hartade meeskondi ja veeremit.

Vaadake seda postitust Instagramis

11. august 1968. 09:10 Täpselt 50 aastat tagasi tunni ajani ronis Black Five 45110 viimast korda Liverpooli Lubja tänavalt välja BR-i teenuse all. 1T57 „Fifteen Guinea Special” tähendas auru lõppemist Suurbritannias, nagu me seda tollal teadsime. Alguse lõpp ja sünd sellest, millest saaks tänapäevane auruliikumine, nagu me seda täna teame. # viisteistmerelinespetsiifiline # 1t57 #endofbrsteam #liverpoollimestreet #steam #blackfive # 45110 #krediitfotograafile

Tom Peacocki (@tomdcpeacock) jagatud postitus 11. augustil 2018 kell 1:30 PDT

Tulistamisrõõm oli tema sõnul see, et vedurit juhtisid ainult juht ja tuletõrjujad: "Nüüd on teil abi meeskonnast ja see pole sugugi sama."

Tema jaoks tähistas Viisteist Guinea erisaadet väga erilise aja lõpp. "Need olid mu elu parimad aastad. Oleksin läinud tasuta tööle, nagu mulle meeldis. ”

On selge, et nagu igas valdkonnas, on viimase 50 aasta jooksul palju muutunud. Kuid üks asi pole seda teinud ja tõenäoliselt seda kunagi ei tehta - see on auru põnevus ja selle joovastav mõju neile, kes sellega kokku puutuvad, alates väikesest lapsest kuni juhusliku kõrvalseisjani. Ja muidugi pühendunud raudteehuviline.


Kategooria:
Maakodu raamatukogu: miks tuleb neid ruume ja nende kogusid võtta palju tõsisemalt
Uudishimulikud küsimused: kuidas teha täiuslik röstsaiaviil?