Põhiline interjööridToyota Hiluxi võitmatu ülevaade: "See ei võida ühtegi loosimisvõistlust, vaid lohistab püstoli-haagise porisest väljast välja"

Toyota Hiluxi võitmatu ülevaade: "See ei võida ühtegi loosimisvõistlust, vaid lohistab püstoli-haagise porisest väljast välja"

Viimane kehastus Toyota Hilux Invincible topeltkabiiniga pikapilt, millel on rafineeritud mootor ja avaram salong, on endiselt vastupidav tööhobune, millega tuleb arvestada.

Ma ei tea, kas see räägib rohkem Toyota Hiluxi kohta või tüübi kohta, mis meil Ida-Anglia nurgas on, nagu meil pole, aga umbes tund pärast seda, kui 2017. aastal oli selle kõige ikoonilisema maaelu tööhobuste kehastus, mulle kohale toimetatud ja 10 minutit pärast seda, kui olin selle oma kohaliku forellivoo kõrvale parkinud, sain teiselt liikmelt telefoni oma telefoni teksti. 'Salakütid, ' kirjutas ta erksasinise ja uhiuue Toyota foto all õhinal.

Kui see ütleb midagi salaküttide kohta, siis peavad nad olema meie metsa kaelas klassikaubad, mis hõljuvad müügisalongi seisvates kaksikabiinides. Ma mõtlen, et mul polnud olnud aega isegi rattakoobaste poriseks saamiseks. Kui aga, nagu ma kahtlustan, ütleb see auto kohta rohkem, siis oli see kompliment. Salakütid teavad ju, millest nad räägivad. Ma mäletan, kuidas Lincolnshire'i politsei rääkis mulle, kuidas salakütid olid Woldsis üle jõu käinud ja tõepoolest, Hilux oli üks nende valitud vagunitest.

Uusima mudeli üsna hoolitsetud ridu vaadates jääb mulje, et selline alailma maine võib olla midagi, mida Toyota soovib kaotada. Või on seal lihtsalt üks lisatükk turukoort, mida ettevõte soovib "> hammustada

Toyota on reageerinud hulgaliselt muudatusi, alates täiuslikumast mootorist kuni avarama sisemuseni - kõik need eesmärgid on tsiviliseerida vastupidavaks praktilisuseks. Sõitsin tippklassi Invincible, mis maksab välja luksuslikkuse. Kriips näeb nüüd välja nagu tavalisel sõiduautol ja nutikas sellel kohal. Meil on 7-tolline puutetundlik ekraan, satnav, Bluetooth, DAB-raadio, kliimaseade ja võtmeta käivitus. Viimane on kahtlemata võitja põllumajandustootjatele, kes
Terve päeva pingutage sisse ja välja - hüputage lihtsalt lukuga võti ja unustage see.

Sõit oli mugav, kuigi muidugi oli see pisut jama, ilma laadimislaevata liiva täis. Ka roolimine oli lihtne: kenasti kaalutud, täpne. Ja ka mootor oli muljetavaldav. Ühendkuningriigi heitkoguste taseme vältimiseks vähendage see 2, 4 liitrini, arvasin, et uus neli potti võib vaeva näha selle ümber, mis on tegelikult tohutu masin. Millegipärast on aga pöördemoment - mis on sellises autos tegelikult oluline - tõusnud märkimisväärselt lahinguristleja 400Nm-ni. See ei võida ühtegi võistlussõitu, kuid see veab püstoli-haagise porisest väljast välja.

Kas ma saaksin iga päev niimoodi autoga elada? Ma ei ole pikapifänn, aga sõitsin uue Hiluxi nädal aega seda küsimust silmas pidades. Lõppude lõpuks oleks sellest kasu siis, kui ma proovin oma Audi tagumisse otsa paigaldada sirmi, 15 taraposti, tsingitud traadi rulli ja kelguhaamrit.

Vastus oli kõlav jah. Nende vastupidavust näitab asjaolu, et Toyota on nüüd alates 1968. aastast ehitanud uskumatud 18 miljonit Hiluxi pikappi. Lugesin ühest Taani põllumehest, kes oli oma originaalse mootori ja käigukastiga 387 000 miili läbinud. Selline statistika muudab Hi-Luxi 100 000 miili ja viieaastase garantii üsna ettevaatlikuks.

Teel: Toyota Hilux Invincible
Hind: alates 33 145 kr
Aastane maanteefondi litsents: 225 naela
Kombineeritud kütusekulu: 36, 2mpg
Võimsus: 148 hobujõudu
0–60 lüli: 12, 8 sekundit
Suurim kiirus: 106 km / h


Kategooria:
Uudishimulikud küsimused: räpane sularaha, räpane kirkus ... aga kui mahukas on meie raha?
Uudishimulikud küsimused: miks on veinipudelid peaaegu sama kuju ja värviga?