Põhiline interjööridVerstaposti salajane ajalugu alates Rooma Suurbritanniast kuni tööstusrevolutsioonini ja pärast seda

Verstaposti salajane ajalugu alates Rooma Suurbritanniast kuni tööstusrevolutsioonini ja pärast seda

Krediit: Getty / Alamy / Shutterstock
  • Tipplugu

Teetähised, mis aitavad reisijatel kogu Suurbritannias teed leida, on olnud rahva maanteede ja teede ääres juba 2000 aastat. Matthew Dennison jälitab nende ajalugu.

"Mitmel pool on kahtlane, " märkis Mathew Simons Inglise maapiirkonnast oma 1635. aasta Inglise treileritele mõeldud juhendis, mis leidis teeviitade ekvivalenti. Kuid mitte päris igal pool ja alles 1698. aastal, William III valitsemisajal, nõuti kogu üleriigilistest kihelkondadest seadusega, et nad paigutaksid ristteel juhendpostid.

Mõned neist juhtpostidest on tänapäevalgi alles - lühikesed kivisambad, mis näitavad kaugust lähimate linnade ja küladeni miilides. Briti maanteede maalilisemate omaduste hulgas on neid tuntud kui verstaposte - terminit, mis loodi esmakordselt 1746. aastal.

Hilisemate verstapostide hulka kuuluvad need, mis olid kas metallist või valmistatud metallist kirjaplaatidega kivist ja mõiste ise on jõudnud rahvakeelde. See on tulnud tähistama elutee võtmesündmust, inimese isiklikke verstaposte.

Maanteeviitade levik on üks 18. sajandi tunnuseid. Kogu Gruusia perioodi jooksul kasvas maanteetransport töötleva tööstuse üleriigilise kasvu ja kasvava ülemerekaubanduse tagajärjel. Sellega tekkis vajadus kiiresti viia läbi nii valmistooted kui ka toorained.

Charles I juhtis postiteenistust samal aastal, kui avaldati Simons's Directions : selle laienemine järgmisel poolteisel sajandil seisis esimese postitreeneri kasutuselevõtu taga 1784. aastal. Kuid nagu igaüks, kes on kunagi vaadanud kaasaegseid pilte nagu näiteks James Pollardi The Post Coach in Thunder Storm Newmarket Heathil, saab teada, teede kvaliteet oli jätkuvalt kohutav.

Richard Gilson Reeve (1803–1889) võtab Newmarket Heathi äikesetormis vastu Pollardi saadet „ The Post Coach“ . Käsivärviline söövitus ja akvatint. Pilt: Yale'i Briti kunsti keskus, Paul Melloni kollektsioon

Järjestikused 18. sajandi valitsused ei kavatsenud anda riigipoolset rahastamist kõigele, mis läheneb täiendusele, kuid nad nõudsid siiski, et kohalikud usaldusfondid pakuksid verstaposte igal sammul ja alates 1773. aastast juhised (mis olid kõrgemad, kuid bussijuhtidele kergemini nähtavad ja nende reisijad).

Tänapäeval, ehkki puidust juhtpostid on hukkunud, on verstapostid endiselt Somersetist Finchleyni, Lampeterist Machynllethini alles - umbes 9000 neist 20 000 miili maanteest, mis kunagi olid sel viisil tähistatud, vastavalt Milestone'i seltsi säilitusrühma andmetele.

Verstaposti ajalugu eelneb 17. sajandi seadusandlusele. Just roomlased tutvustasid esimestele Inglise teedele vahemaad, mis algselt paigutasid iga 1000-nda topeltastme. Sedalaadi verstapostid võimaldasid Rooma brittidel kord läbida 22 miili põhjareisilt Cataractoni (Catterick Põhja-Yorkshire'is) Vinoviasse (Binchester Co Durhamis).

Rooma verstapost üle 2000 aasta vana, asub Rooma Vindolanda leiukoha lähedal Northumberlandis. Pilt: Alamy

Reisiteave ei pruukinud olla selliste markerite ainus eesmärk - võib-olla isegi mitte peamine eesmärk. Leicesteri lähedal avastatud Rooma verstapost loetleb keisri Hadrianuse tiitlid silmatorkavamalt kui tervitusuudised, et reisija sihtpunktini, mida seejärel nimetatakse Ratiseks, on jäänud vaid kaks miili.

Rooma verstapostid kahekordistuvad ilmselgelt peamiste poliitiliste sõnumite, eriti nende püstitamise eest vastutava kuberneri, linnakogukonna või sõjaväeüksuse poliitilise truuduse (eriti pärast režiimivahetust) levitamiseks. Sedalaadi Rooma-Briti verstapostid mälestavad keisreid Carausiusist, “Põhja keisrist”, kuni Konstantinus Suureni.

Enam kui 100 Rooma verstapositsioonist, mis endiselt Ühendkuningriigis alles jäävad, jääb enamik kaugetesse maapiirkondadesse. Pärast 3. sajandi keiser Florianuse valitsemisaega püstitatud ükski ei sisalda vahemaid reisija sihtkohta.

Verstaposti tipptund osutus lühikeseks. Transpordiliikide ja nende kiiruse muutused põhjustavad varanduse langust 19. sajandi keskpaigast. Sageli väikese kõrgusega ja väikeste tähtedega tähistatud verstapostid sobisid ideaalselt jalgsi või aeglaselt liikuvatele. Raudtee populaarsus ja hiljem ka mootoriga maanteetranspordi leiutamine kutsusid neid ajaloolisi markereid tõhusalt aega.

Verstapost Richmondis, Surreys

Raudteed andsid keha löögi vanaaegsele teedevõrgule, mida olid iseloomustanud pöördajad ja teemaksud ning mida haldasid tõukefondid. Raudteetransport aitas suuresti kaasa paljude nende usaldusfondide pankrotile. Nende kadumisega - ja 1888. aasta kohaliku omavalitsuse seaduses maanteede hooldamise eest vastutuse üleandmisega - kadus nende vahe-eesmärkide püstitamise õiguslik nõue.

Hiljem inspireeris autode üldlevinud teedeehitus ja olemasolevate teede laiendamine. Verstapostid kas jäeti maha, ümbersõiduteel asendati uuema, laiema ja kiirema marsruudiga või eemaldati tee parendusteelt.

Täna on Farnhamist Guildfordini Surrey teel pööratud maanteel kord registreerunud üheksast verstapostist alles üks. Kolm teist pöördeteed lähenesid 18. sajandi Farnhamis Odihamist, Bagshotist ja Altonist. Ka nemad säilitavad Farnhami äärelinnas ühe verstaposti.

Langus ei pruugi siiski langeda. Kotkasilmsel reisijal - jalgsi, hobusel, jalgrattal või isegi autos - jäävad verstapostid meeldetuletuseks reisijatele, kes on möödunud Briti radadel ja kõrvalteedel.


Kategooria:
Alan Titchmarsh: Parimad rannikulilled ja leevendus selle vanaduse leidmisel ja reetunud mälestus pole mind veel väitnud
Nädalavahetus Amsterdamis: Rembrandt, vastupanu ja Raymond Blanc