Põhiline interjööridRange Rover Velari ülevaade: „Tuba, kas kellelgi on ratastega iPhone? Tutvu velariga. '

Range Rover Velari ülevaade: „Tuba, kas kellelgi on ratastega iPhone? Tutvu velariga. '

Autor: David Shepherd
  • Tipplugu

Range Roveri Velar on stiilne ja ajatu. Poleeritud õmblusteta mustast klaasist basseinid konkureerivad isegi Steve Jobsi loominguga. Charles Rangeley-Wilson proovis seda järele.

Kui te juba segasite Land Roveri / Range Roveri mudelite arvu laienemist, on nad läinud ja ehitanud teise. Kunagi lihtsal ajal oli seal Land Rover, ainult üks mudel, mis oli kuninganna jaoks piisavalt hea ja 23 aastat lihtsat, ükskõik kuhu sõitmist. Kui valik tuli, oli see sirgjooneline ja binaarne. Land Rover või Range Rover. Kare või sile.

Kümme aastat hiljem ühendas Discovery nende vahel suureneva lünga, kõik käivitanud auto ristis Defenderi uuesti ja me saime ikkagi pead rivistuses ringi käia. Kodu territooriumi kaitsmine, uue avastamine ja nende kahe vaheline ulatus - just selline asi. Enam-vähem alati olid seotud faasanid.

Nüüd on see maasturi jaoks puhas, tasakaalustatud ja erakordselt elegantne. '

Kui ma seisan, on vahemiku suurim lõhe nüüd Defenderi kujuline, kuid kuni ootame selle parandamist, on Range Rover leidnud teise, keda keegi ei teadnud, et seal isegi on. Siis jälle, nagu ka Steve Jobs. Tuba, keegi, ratastega iPhone jaoks? Tutvuge Velariga.

Enda nimega avangardne Range Rover (eristudes ülimast, kõige dünaamilisemast või kõige kompaktsemast) on Velar üsna asi, mida vaadata. Sellel võib olla stabiilsete kaaslaste stiilne DNA, kuid millegipärast tuleb Velari puhul kõik paremini kokku: see on puhas, tasakaalustatud ja erakordselt elegantne maasturi jaoks.

See muutub paremaks ka seest, kus leiate ideeauto, mis on selle kogu müügisalongi põrandani viinud. Hiiglaslikud ja mõnusalt futuristlikud tekstiilid on lihvitud õmblusteta mustast klaasist basseinidega. Vajutage käivitusnuppu ja katusevooder koorub tagasi, et näha taeva ees panoraami. Sihtkoht Pluuto.

Velar on muidugi auto, nii et teil peab olema ratas ja pedaalid, kuid saate idee, mille disainerid oleksid nende abil ära teinud ja taevasse viinud, kui vaid oleks olnud.

"Velar tunneb ennast stiilsena ja ajatu: Citroën DS 2010-ndateks."

Ilmselt ei ole miski tulevikunägemus, kuid praegu tunneb Velar end klassika ja ajatu: Citroën DS 2010. aasta jaoks. Need klaasikogumid on suured, suure eraldusvõimega puutetundlikud ekraanid, mis jagunevad kolmel viisil armatuurlaua ja keskkonsooli, ülemise teki ja alumise vahel. Autotööstus näib puutetundlikule ekraanile praegu keeruline, nii et ühel päeval pean ma lõpetama oma antiliuvilise haarde süsteemi vastu, mis nõuab tuhmilt, häirides silma, sõrmeotsa ja klaasi vahelist koordinatsiooni, kui peaksite sõitma.

Velari omad on vähemalt üks paremaid. Saate kohandada seda, mis kuhu läheb, pange oluline kraam oma silmapiirile ja liikuge ümber esmaste juhtnuppude klaasi sõrmeotsa, integreeritud nuppude ja valimisnuppude kombinatsiooni abil.

Unustamata, et see luksuslik meelelahutuskomplekt peaks tegelikult kolima, peaksin lisama, et mulle meeldis viis, kuidas see sõitis. 240-hobujõuline Ingenium mootor (jagatud Jaguar F-Pace'iga) trotsib teid uskuma, et see on neljapotiline, välja arvatud juhul, kui külm või tõeline surumine on tõeline. Või ainult kaks liitrit.

Sõit on vaikne ja sujuv. Täpsustaksin õhkvedrustust, kui see oleks minu raha (ja 19-tised rattad, mitte need 21in bling-rõngad). Pisut üle 1000 naela eest saate rohkem kontrolli, reguleeritavaid kõrguse sätteid, täiendavat kahjustussügavust ja paremat sõitu.

Mis puutub nimetusse: see on peidetud varjamatult, ja see oli Croydoni väljamõeldud autotootja nimi, kelle katte all oli välja töötatud esialgne Range Rover. Ilmselt, kui järele mõelda.

Teel: Range Rover Velar HSE D240

  • Hind alates 61 790 kr (64 160 naelsterlingit)
  • Kombineeritud kütusekulu 48, 7mpg
  • Võimsus 240 hj
  • 0–60 lüli 6, 6 sekundit
  • Suurim kiirus 135 km / h


Kategooria:
Jason Goodwin: Naughty mandariinid, GI-d, kes muutsid hiina keetmist, ja rakendus, mis peaaegu edestab lugemist
Volvo V90 krossiraamatu ülevaade: "rivaalikogemuse leidmiseks peate olema midagi palju kulukamat ja eksootilisemat"