Põhiline interjööridMercedes All-Terrain E350d ülevaade: Kiirus, luksus, vastupidavus - ja kõigi aegade parim haakekonks

Mercedes All-Terrain E350d ülevaade: Kiirus, luksus, vastupidavus - ja kõigi aegade parim haakekonks

Krediit: Justin Leighton / Mercedes All-Terrain E350d

Meie korrespondent Charles Rangely-Wilson armastab oma Audi A6-d kõikjal. Kuid kas uus Mercedes All-Terrain E350d 4Matic suudab teda veenda muutma ">

Justkui selle tõestuseks käivitas Mercedes auto talve keskel Põhja-Inglismaal ja seadis meie keskhommikuseks vaheajaks ülesande pukseerida hobusekasti üles ja alla mudasel metsaalusel rajal. Meie lõunaaegne kohtumispaik oli sademetega kivide all pesitsuskoht, mis asus kõrgel Northumbria soos.

Seadistus oli hingemattev ja tee selleni tegi asja justkui mõttetuks, kui ainult nad poleks ilmselgelt jälginud rajal mõnda tülikat kõrgpunkti. Või ka hoolikalt üles veetud luksusportaalid sinna üles. Kui olete turul maastikul, siis on ka minu meelest hea meel nutta kivi taga.

Ma korjan siiski nitsasid. Mercedes on selle auto läbi mõelnud nii seest kui väljast, niivõrd, kuivõrd see pakub maasturile väga veenvat alternatiivi, eriti kui soovite, et maanteel oleks vähem hirmuäratav ja efektne kohalolek ning auto dünaamilised omadused.

Näiteks maastiku sõidurežiim paisutab keha kokku karestatud pinnast säästva kolmveerand tolli võrra, lisades sisseehitatud ühe tolli kõrguse eelise tavalise E-klassi omandi ees, et luua kogu kliirens on peaaegu kuus ja pool tolli.

See pole Discovery 4 taolise seitsme- ja veerandtolli kaugusel nii kaugel. Nagu Mercedeses, nagu ka Audis, saate siiski ka peaaegu sama madala auto alla sõita kui tavaline auto, säästes kütust ja parandades maanteel sõites dünaamikat.

Mis puutub maakera ületamise tegelikku ärisse, siis tõepoolest võttis Mercedes oma maastikul sõidu režiimis tõepoolest kerge vaevaga üles ja alla nõlvadelt hobusekasti, mis minu treenimata pilgu jaoks tundus kerge vaevaga.

Muidugi ei kaasatud ühtegi hobust, ehkki ballast oli.

Nii silmatorkav kui see võime vaenuliku oomska läbimiseks oli haakekonks. Mercedes All-Terrain E350d on standardvarustuses haakekonksuga, mis ühe nupuvajutusega tõuseb primaarselt põrkeraua alt välja, koos pukseerimiskaameraga, mis paistab silma pilguga klappi taga, mis hoiab seda puhtana - puudutus - geenius omaette tehingute tegija. Kui pukseerite hobuse järelhaagist üldse, pukseerite seda tõenäoliselt palju. Soolo tagurdamine, pukseerimispall kuni pukseerimiseni on selles autos absoluutne imelihtne.

Enamik tavalisest E-klassist väljuvat maastikku on kosmeetiline, kuid selle väljaande standardvarustuse tase on nii helde, et pole vaja midagi särtsakamat määratleda. Pealegi ei saa. Mulle meeldib pigem see, et sellel on üks trimmitase ja luksuslik.

Muidugi unustamata, et E-klass on iseenesest kasulik kinnisvara. Näiteks selle 140-galloniline pakiruum varjutab kõik vastuseisud peale Skoda Superbi (mida Mercedes nagunii ilmselt ei tunnistaks), kuid isegi selle saab paisuda garderoobiks - neelates 150 gallonit, kergitades tagaistmeid rohkem püsti. Need kõik on reaalse maailma praktilised omadused, mis sobivad autoga asjadega, mida te tegelikult sellega teha soovite.

Mulle meeldib mu Audi kõikjal ja see võtaks mul palju võitu. Uus Mercedes on aga hirmuäratav vastane, kes pakib igasugu uusimaid tehnoloogiaid väga praktilisse muda ja kaevude paketti.

Mercedes All-Terrain E350d 4Matic: üksikasjad

Hind alates : 60 757 £ (testitud)

Kombineeritud kütusekulu : 41, 5mpg

Võimsus : 258 hobujõudu

Aastane maanteemaks : Esimene aasta £ 800, seejärel 450 £

0–60 miili : 6, 2 sekundit

Suurim kiirus : 155 km / h


Kategooria:
Vann magamistoas: kas peaksite seda kodus proovima?
Triumf, tragöödia ja manööverdav Shakespeare: Michael Billington jagab välja 2018. aasta BIllies