Põhiline interjööridVarasemate ja praeguste härrasmeeste võidusõitjate elu, luksus ja raatsus

Varasemate ja praeguste härrasmeeste võidusõitjate elu, luksus ja raatsus

MXTT7G Johnny Dumfries Briti suurvõistlusel 1986 Krediit: Alamy Stock Photo
  • Tipplugu

Sigarid ja bränd pitstopside ajal võivad jääda kaugeks mälestuseks, kuid siiski leidub neid, kes maksavad rooli taga olemise eesõiguse eest. Adam Hay-Nicholls liitub härrasmeeste võidusõitja järeleandlike ja hedonistlike ridadega.

Seal on vana Fry ja Laurie visand, milles Stephen Fry intervjueerib vaikivat võidusõitjat. Järjest enam pettunud spordimehe entusiasmi puudumise pärast karjub Fry lõpuks: „Sa teed tööd, mille pool inimkonnast tapaks, ja saaksid teise poolega seksida nii tihti kui soovid - ma lihtsalt pean teadma kui see teeb sind õnnelikuks! ”

Hugh Laurie tegelaskuju põhines räigelt Michael Schumacheril. Olen vormel-1 kohta teatanud viimased 15 aastat, alates Schumacheri ajastust. Sport oli juba ammu olnud professionaalne: ambitsioonikad noormehed olid pühendunud sekundi tuhandesekundilise kasumi saamiseks kaevandama endast nii palju kui nende masinad. Sigarid ja bränd pitstopside ajal on ajalooraamatutesse juba ammu antud.

Krahv Zborowski Mercedese peal, 1937.

Isegi need, kes maksavad võidusõidu privileegi eest - ja neid on palju - peavad teesklema, et nad oleksid pigem kuskil mujal. Kunagi tuntud kui "härrasmeeste võidusõitjad", kutsutakse neid nüüd "palgajuhtideks" - vähem viisakas, kuid täpsem epiteet. Ühte selle hooaja Williams F1 autodest piloteerib 20-aastane Lance Stroll, kuna tema isa on miljardär. Tema õnnest poleks iial teada saada, sest ainult poiss teeb seda.

'Krahv Louis' Chitty Chitty Bang Bang oli nii vali, et see oli Canterburys keelatud. '

Tahtsin alati võistelda autodega ja sel suvel osalesin Ginetta G40 rooli taga oma esimesel meistrivõistluste hooajal; kruusahäälne ja sulepea, tippu otsiv relv.

Minu eeskujudeks on joreerivad riskivõtjad, kes tähtsustasid stiili, lõbu ja ausa mängu võitmist. Käepäraselt, kinnitades mu tulekindlale kombinesoonile tasku ruudu, võiks tähelepanu kõrvale kalduda sellest, et ma pole kunagi nappi positsiooni saavutanud.

Võidusõiduautode juhid elasid oma elu aega, sest nad ei teadnud kunagi, millal see elu lõppeb. Enne 1980. aastaid oli seks turvaline ja võidusõit ohtlik. Need põsed olid samast vaimsest vereliinist kui need, kes lendasid hävituslennukitega aastakümneid varem, kuid härrasmeeste võidusõitja kultusest sai enne teist maailmasõda tõepoolest midagi, mida siin vaadata.

Autor Ian Fleming tehti kindlaks, kui ta koolipoisuna seisis Brooklandsi panganduse kõrval ja jälgis, kuidas krahv Louis Zborowski pisitasa 120 meetri kõrguselt mööda. Kenti üles kasvanud ameeriklane oli krahv Louis 1911. aastal (vanemate surma järel) 16 miljonit saanud 11 miljonit naela (tänapäeva rahas 1, 23 miljardit naela), kui ta oli 16-aastane.

Juuni 1924: Lipumüüja paneb lipu Brooklands Whitsi esmaspäeval toimuval kuldvaasi võitnud krahv Louis Zborowskil lipu alla.

Tema isale, kes tapeti võidusõiduautode kaudu, kuulus Manhattanil seitse aakrit ja ema oli astor. Talukohaks oli Highami park ja meie kangelane ehitas sinna majad, mille ta siis kokkupandud külaliste meelelahutuseks õhkas tonnide lõhkeainete abil.

Krahv Louis ehitas tallides ka oma autosid. Auto, milles Fleming nägi teda Brooklandsil võitu võtmas, oli omatehtud, 23-liitrine Maybachi mootoriga metsaline ristitud Chitty Chitty Bang Bang, inspireerides sellele järgnevat lasteromaani ja muusikalist filmi. Masin oli nii vali, et sellel oli keelatud Canterburist läbi sõita.

Arhetüüpse rehaga, millel on viilutatud juuksed, 'tass ja sigaret endiselt liikvel, kui roheline lipp langes, oli krahv Louis' saatus sama, mis tema isal: ta tapeti 1924. aasta Itaalia suurvõistlusel 44 ringi.

Bentley poisid, 1928–1930. Vasakult paremale; Frank Clement, Sir Henry Birkin ja Woolf Barnato.

Hästi kontsaga amatöörhuvilised moodustasid sel ajal terved stardivõrgud ning paljudel oli huvitav taust ja küljed - seal olid olümplased, spioonid, töösturid ja kuninglikud inimesed. Kui rajal ei olnud, tuli neid sageli leida kasiinost. Hasartmängud olid niidid, mis läbisid kõik, mida nad tegid.

Kolm korda Le Mans'i 24-tunnise võitja Woolf 'Babe' Barnato polnud lihtsalt üks surematu Bentley Boys, vaid tootja raha. Nagu krahv Louis, päris ta teismelisena oma miljonid tänu oma "Randlordi" isa teemant- ja kuldkaevandustele. Pärast Esimese maailmasõja teenistust suurtükiväepolgu kaptenina hoidis ta Surrey jaoks väiketähte ja hakkas Bentleys võistelma.

"Avalikel teedel võistelmise eest määrasid Prantsuse ametivõimud talle viivitamatult rahasumma, mis ületas tema võitu."

Lisaks oma edule Brooklandsil ja La Sarthes on Babe kõige tuntum 200-dollarise panuse pärast, mille ta pani Le Train Bleu peksmisele oma Mullineri kerega Speed ​​Sixi salongis Cannes'ist Calais'eni 1930. aastal. Tegelikult ülendas vana kartusslane ante: selleks ajaks, kui vedur Prantsuse sadamalinna tõmbas, oleks ta St Jamesis, kes toitis ühte linnaseid.

Ta sõitis Carltoni hotellist Carltoni klubisse - 830 miili, millest 29 asus ristkanali kaudu parvlaeva taga -, 22 tunni ja 30 minutiga, pekstes rongi sihtpunkti nelja minutiga. Avalikel teedel võistelmise eest määrasid Prantsuse võimud talle võidusummat ületava summa viivitamatult.

Rob Walker Pitsis.

Šoti viski pärija Rob Walker läks oma passis oma ametit nimetama härrasmeheks ja kui seda vajutada, kirjeldas ta end kui töötut.

1939. aastal võistledes Le Mansis Delahaye's, mida varem võitis Tai prints Bira, päästis 21-aastane Walker kombinesooni tumesinisest nööriga ülikonna ja lipsu jaoks õhtuks, vahetas selle siis mitteametlikuma printsi vastu. Wales kontrollib järgmisel päeval, kas tal on 12-tunnine maratonisõit. Kaheksandast joonest ületades sõitis ta seejärel veel 150 miili Pariisi ja pidutses terve öö.

Walkeri peamine pärand oli Stirling Mossi juhtimine tema eraviisiliselt sisenetud sinimustvalgetes Coopersis, Ferraris ja Lotuses 1950ndate lõpus ja 1960ndate alguses, kuid legendi kinnitasid just tema kurjakuulutavad seiklused.

Wodehousian stiilis hoidis vana širburnlane oma õpingutes politseiniku kiivrit, mille ta oli endale maha visanud, ja ta laskis oma lennuloa taastada Teise maailmasõja ajal pärast seda, kui õhuminister oli ta eluks ajaks keelatud, tarad tema tiigikojas.

Tiger Mothi lennukid lendavad Suurbritannias Sywellis asuva endise RAFi lennunduskoolituse kohal.

Võistluste põnevust tõstis meeleolu ja hedonism. James Hunt oli meelelahutanud oma 1976. aasta maailmameistrivõistluste võidu eelõhtul Tokyo Hiltonis oma sviidis 33 British Airwaysi perenaist. Ta võistles märgi külge, mis oli õmmeldud pealkirjale “Seks, tšempionite hommikusöök”.

Tulles 1980ndate keskpaika, siis tõmbasid motospordi tippsündmused endiselt mehi eraviisiliselt, kuid rahalised panused olid sellised, et neid ei peetud enam segama.

Robert Bruce'i ja kuninganna Victoria järeltulija, John Colum Crichton-Stuart, Dumfriesi krahv - Johnny Dumfries, nagu ta omal ajal end stiiliks nimetas - langes Ampleforthist välja kell 16, et jätkata võidusõiduvõistlust.

Vaatamata umbes 100 miljoni naelsterlingi suurusele maale, varale, kunstile ja mööblile, mille ta oli määratud pärandama, pidas Earl raha kogumiseks Williamsi meeskonna ehitaja, maalija-dekoraatori ja kaubikujuhi ülesandeid. Ta kandis kõrvarõngaid, tal oli ohaka tätoveering ja võlts suudme aktsent, sest ta ei tahtnud, et keegi arvaks, et tal on hõbedane lusikas ja ta lihtsalt sporti viskab.

Johnny Dumfries (GB), John Playeri erimeeskonna lootos, Hispaania Grand Prix, 1986, Jerez.

Šotlase anne sai selgeks, kui ta võttis 1984. aastal 14 võiduga Suurbritannia F3 tiitli, enne kui ta võistles F1-s Ayrton Senna kõrval ja võitis Le Mansi 1988. aasta ikoonilise Silk Cut Jaguar XJR-9LM-iga. Kui ta 1993. aastal pälvis Bute'i 7. markiisi tiitli, arvasid kõik pitlane, et talle on antud pubi, kuhu joosta.

Senna ise oli pärit rikkast São Paulo perekonnast, kuid just tema avas uue professionaalsuse ajastu. Karismaatiline, kuid ükskõikselt oli ta kaastundlik teelt eemal, kuid täiesti halastamatu selle suhtes.

Tema pühendumust kokpitisse ja sealt välja ning oma võimet maksta kõigile peegeldavad suures osas tänapäeva nobedad võidusõitjad. Vaatamata sellele, et meil pole midagi muud kui lugupidamine Senna vastu, on raske mitte igatseda vanade tegelaste ja nende muretu lähenemise järele.

Ginetta meistrivõistlustel, kus olen sel aastal võistelnud, võideldes roolis mootori pöörlemissageduse ja ratta keerutamisega, võite kihla vedada, et konkurendid, kellega ma kurvides ümber olen joostud, on inspireeritud Senna kompromissituist stiilidest, Schumacher, Sebastian Vettel ja Lewis Hamilton. Kõrge pulss tähendab, et esimesse nurka jõudes oleme juba paksu Nomexi kombinesooni kaudu kopad higistanud.

Adam Hay-Nicholls Ginettas.

Arvestades valikuvõimalust, kui reeglid seda võimaldaksid, võtaksin Walkeri raamatust siiski lehe ja valisin kaheharulise ansambli Savile Row ansambli, kandes oma varbad läbi hammasrataste minu brošüürides.

Ratta-ratta võidusõit ei pea olema unistus. Ginetta Racing Drivers Club on võimaldanud mul sel aastal võistelda Rockinghamis, Snettertonis, Silverstone'is ja Brands Hatchis vähem kui hea golfiklubiga liitumise kulude eest.

Hooaja hind on 42 000 naela ja saate hoida autot lõpus. Teise võimalusena saate hooaja eest vaid 9000 naela eest saabuda ja kohale sõita.

Kõigi õliste kraamide tegemiseks on ette nähtud mehaanik. Autod on identsed: Ginetta võib kõlada nagu Itaalia jäätis, kuid need masinad on valmistatud Yorkshire'is. Klaaskiust valmistatud auto kaalub kõigest 840 kg (1850 naela), mis tähendab, et see käitub nagu unistus.

Nina ja jalgade vahel istub suure pöördemomendiga 1, 8-liitrine Ford Zeteci mootor, mis toodab 135 hobujõudu. Unustage veojõukontroll ja ABS; ainsad juhiabi on teie käed ja jalad.

Vaatamata turskele rullikupuurile, kokpiti tulekustutile ja kolmele nupule, mida peate selle käivitamiseks vajutama, istub see sportauto tavalistel rehvidel ja on maanteelt legaalne, mis tähendab, et võite ise võistlustele sõita. Olge ettevaatlik, kuidas teil läheb, vastasel juhul ei saa te seda enam tagasi juhtida.

Ginetta hoiab harjutusringide ajal teie kätt koos juhendamisega kutseliste autojuhtide poolt. Samuti korraldab see teile ARDS-i, motospordi liidu kehtestatud praktilise testi ja teooriaeksami istumise, mis annab võistluseks vajaliku riikliku B-litsentsi.

Igal kaheksal võistlusel saate allkirja nii kaua kui olete lõpetanud. Kuus allkirja ja te teenite oma National A, mis võimaldab siseneda Vormel 3, BTCC ja Pro-Am British GT võistlustele. Tee Le Mansini on ees.


Kategooria:
Kuidas panna paika ülim Halloweeni pidu, alates silmamunade söömisest kuni vere joomiseni
Punapeet, rosmariin ja palsami-tarte-tatin Parmesani, veisefilee ürdi- ja puru-kooriku ning punase veini jusiga