Põhiline interjööridJeep Renegade ülevaade: linnas või maal õnnelik auto, mille rool annab rõõmu

Jeep Renegade ülevaade: linnas või maal õnnelik auto, mille rool annab rõõmu

Jeep Renegade on osutunud tohutuks löögiks nende seas, kes sõidavad pärast autot, mis tõotab sobida nii linnaellu kui ka maaellu. James Fisher pani selle proovile.

Vahel meeldib mulle istuda ja mõelda, milline oli maailm enne mobiiltelefone. Kuidas inimesed kohtusid ">

See viib mind soojendusega roolile.

Olen elanud oma elu soojendusega rooliratta jaoks täiesti unarusse. Olles nüüd kogenud rõõmsat soojusringi, mis kaasnes hiljuti mulle laenatud Jeep Renegade'iga, ootan, et saaksin käed külma nahaga kokku panna nii palju kui ootan, et saaksin sealihale seljatoe anda. See on revolutsiooniline; lugeja, see on väike aken, kuidas teine ​​pool elab .

Rool. Või õigemini, rooli.

Tundsin end oma rõõmsast ringist mõnusalt, kui külmal talvehommikul sõbra kodus üles astusin. Ent ma ei osanud ette näha vägivaldset kära, mida tund ratta peal hoidmine õhutab. Liikusin oma võõrustaja poole ja andsin talle suhteliselt kindla käepigistuse, seejärel jälgisin, kuidas tema väljendus muutus kiirelt tervitatavast õudse õuduse sarnaseks, nagu ta oli just äsja viiekordne Davy Jones.

Märkus: lülitage soojendusega ratas välja vähemalt kolmkümmend minutit enne saabumist.

See oleks olnud kasulik hoiatus juba ette saada, kuid vaatamata sellele, et Jeepil oli peaaegu kõige muu jaoks olemas, jäeti ekslik rämps loendist välja.

Kõige valjem on sõidurajalt lahkumise hoiatus. See on nagu pühvli karjumine, mis on hea, sest tahtmatult radade vahetamine on halb. Teine valjem on lähedussensor, mis on umbes sama invasiivne kui halb hambaravi ja palju vähem mugav. Ma väidaksin, et lähedussensor on ka hea, kuid see oli programmeeritud nii tundlikuks, et iga mööduv putukas ehmatas selle ära ja pärast kolme tunni pikkust ootamatut piiksu olin valmis mind sirge jope sisse panema. Nende väljalülitamiseks või helitugevuse vähendamiseks peab olema võimalus, kuid ma ei leidnud seda ja see on ainus negatiivne asi, mida ma selles ülevaates ütlen.

Viimasel ajal on olnud mõned Ameerika sissetungijad, lihtsalt küsige kuninganna Elizabethi käest, kuid see on hea. See on jeepi esimene katsumus väikeste 4x4-de maailma ja erinevalt konkurentidest näeb see välja otsustavalt sportlik.

Õnneks, vaatamata enamuse autofirmade otsusele kujundada oma mini-maasturid adrenaliinilaadsesse eluviisiks, näeb džiip välja nagu korralik maastikuauto ja mis veelgi olulisem - te ei tunne end süüdi, kui sõidate sellega ilma kanuuta ülaosa.

Kuigi nagu Jeepi PR-fotod näitavad, on see endiselt võimalus:

Kuid see on petlik: versioon, mida ma sõitsin, 6-käigulise käigukastiga diisel 1.6 Multijet Limited, oli maitsvalt vilgas. Linnaautona on see krapsakas ja tunneb end kompaktselt, lohiseva sõidukõrguse ja rohke nähtavusega.

Juhtus lihtsalt nii, et pidin kolima tasakesi ja isegi noore mehe maiseid varasid täis saapaga tõmbus see hõlpsalt üle Lõuna-Londoni.

Üles sõites põhja poole, et kohtuda eelnimetatud sõbraga, kulutati kiirteede miile õiglasel mugavusel, ilma et oleks vaja palju kütust kaduda, ja siseruumides oli meeldiv koht olla 5 tundi. Helisüsteem on hea, satnav töötab ja sellel on käed vabad süsteem. Kas ma mainisin, et rooli soojendatakse ">

Jeepi iseloomulik tunnus on see, et ta tunneb viimast, kuid ei näe välja nagu endine - ideaalne segu. Neile, kes otsivad midagi sellist, mis on linnas nii õnnelik kui maal, kuid ei soovi märgi eest liiga palju maksta, on Jeep rohkem kui turvaline panus.

Lihtsalt veenduge, et saaksite soojendusega rooli. Te tänate mind hiljem.

Jeep Renegade 1.6 Multijet II Limited

  • Hind : alates 23 999 kr (teiste mudelite hind on 18 250 kr)
  • Kombineeritud kütusekulu : 61, 4mpg
  • Võimsus : 120 hobujõudu
  • 0–60mph : 10, 2 s
  • Suurim kiirus : 111 km / h

Lisateavet Jeep Renegade kohta


Kategooria:
Pirni-, šokolaadi- ja šokolaadi-ganache-päts pekanipähkli ja rosmariiniga rabe
Beningtoni isand: keskaegsest lossist kuni mugava koduni - ja jälle tagasi