Põhiline interjööridCaterham 360R: moodsa auto nostalgiahõng, mis tuletab meile meelde, mis sõidu all mõeldakse

Caterham 360R: moodsa auto nostalgiahõng, mis tuletab meile meelde, mis sõidu all mõeldakse

Caterham 360R. Krediit: Zach Lower (@ZachLower) Caterhami kaudu

Kes vajab kerget raketti piloteerides satelliitsidemeid ja väljamõeldud stereosid. "> Logan Paul on. Asjad olid lihtsamad, vanemad ulguvad veebis, piimamehe ja lastehalvatuse kätte toimetatud klaaspudelitega ning postkontoritega, mida grafiti ei kaetud.

Püüan mitte kohut mõista. Edasiminek on keeruline, sest see on keeruline. Inglastele meeldib rohkem kui keegi teine, mida nad teavad, ja on ettevaatlikud asjade suhtes, mida nad ei tunne. Tehnoloogia võib küll pidevalt paraneda, kuid meie arusaam sellest ei ole. 'Tehnoliitilisus' ei liigu sujuvalt edasi; see kleepub ja kleepub ning klõpsub seejärel uude kohta, kus see uuesti kinni jääb. Mu enda isa pani mind mõtlema, mida teha oma Bob Marley albumiga, sest tema uuel autol polnud CD-mängijat. Nüüd on ta Spotify kohal - ping läheb oma mineviku lohutavaks juhtmeks, haarates 21. sajandisse.

Autod on puhas prisma, mille kaudu saame edusamme analüüsida. Tehnoloogiast on kahtlemata kasu olnud: kes teab, et päästetud on lugematu arv elu turvapadju, ABS, ESP ja mitmesugused muud akronüümid. Usaldusväärsus ja säästlikkus tähendab, et saame kauem reisida, aidates nii oma rahakotti kui ka keskkonda. See pole veel kõik hõbedased voodrid ja nagu Charles Rangeley-Wilson osariigi Maaelus oskuslikult rõhutas, võivad sellised asjad nagu sõiduraja abi, puutetundlikud ekraanid ja automaatpidurdamine olla sama suureks takistuseks kui abiks.

Kas keegi kasutab tõepoolest kõiki vidinaid ja gizmosid, mis on peaaegu kõigi uute autode jaoks standardvarustuses? Kas me parem eemaldaksime selle kõik ära, et see meeldiks siis, kui see oli siis alles auto, juht ja tee? See näib olevat mõnede tootjate, võib-olla kõige tuntum, Caterhami moodus operandi.

Colin Chapmani Lotus 7 ei vaja tutvustamist. Ikooniline kitiauto on olnud ühel või teisel kujul juba aastast 1957 ja Caterham on neid tootnud alates sellest, kui nad 1973. aastal disainilahenduse õigused ostsid.

Mis on pärast seda muutunud? Noh, mitte palju ja üldse mitte midagi elektroonilise võluri moodi. Minu mudelil, 360R, pole meil turvapatju, ABS-i ega raadiot ... tegelikult pole palju.

Krediit: Zach Lower (@ZachLower) Caterhami kaudu

Selle asemel on meil aga auto, mis sõidab tõeliselt hämmastavalt ja millel on parim mootor, mida mul kunagi olnud rõõm kasutada. Lubage mul selgitada.

2, 0-liitrine Ford Durateci mootor on juba pikka aega olnud 'Boy Racing' kogukonna lemmik, kuid see, mida Caterham on sellega teinud, ei vääri muud kui kõige suuremat kiitust. See teeb rõõmu madalatel pööretel, põikates rõõmsalt, vaikselt ja ökonoomselt mööda, kui ma põrnitsen mööda Põhja-Kenti maakohtadest.

Viiekäiguline manuaalkäigukast on sujuv ja reageeriv ning rahuldava klõpsatusega, mida saate plaatide vahetamisel nii tunda kui ka kuulda. See on rahulik ja kogutud toiming, mille ooterežiimis on pöördemomendi ämbrid, mis tähendab, et isegi neljandal käigul püsides õrnalt 30 km / h jõudes saate oma jala ikkagi istutada, kui peate möödasõitma postiljoni ja mootor reageerib peaaegu kohe teie piitsutamiseks. ükskõik millise kiiruseni peate olema.

Kuid selle healoomulise lihtsalt pop-up-to-the-poodides-on-a-laupäeva-pärastlõunal härrasmehelik välisilme peitub, mida saab kirjeldada ainult kui absoluutset tülikas. Seisvalt stardilt lendab 360R kuni 60 km / h 4, 8 sekundiga, Durateci mähise korral kuni 7500 p / min, karjudes sammuga, mis muudaks Pavarotti punastama, enne kui palute teil end üles vahetada. See on märgatavalt kiire, sedavõrd, et üks sõitja - mootorrattafanaatik, kelle vöö all on palju Mani saare TT-sid - laseb meie stardist välja hirmuäratava hirmu. "Olen käinud Ferraris, Porsches nimetate seda, " ütles ta. "Olen neid alati väga igavateks pidanud, kuid see oli tõeliselt põnev."

Puhun oma juhtumist.

Krediit: Zach Lower (@ZachLower) Caterhami kaudu

Suurepärane mootor vajab suurt šassiit ja ka Caterham on selle ehitanud. Vedrustus on piisavalt pehme, et selgroog ei praguneks iga kord, kui maanteel praaki lööb, vaid piisavalt jäik, et ratta pööramisel tunneksite iga liigutust, iga väiksemat tee nüanssi, iga kurvi. Inimese ja masina vahel pole katkestust ja tundub, et võiksite seda autot juhtida suletud silmadega (ärge seda tehke).

See kõik kokku annab siis auto, mis on vaevata puhas. Sellel on, mida ta vajab, ja puudub see, mida tal pole. See tähendab, et Caterham saab keskenduda sõiduelamuse täiuslikuks muutmisele, mis see on peaaegu kõigil viisidel.

Muidugi, sellel on oma vead: suurel kiirusel vibreerivad tiivapeeglid nii palju, et need muutuvad tegelikult kasutuks, küljelt alla jooksev heitgaas on õhetavalt kuum, kui vihma hakkab, on nüüd nii, et saate Enne märjaks saamist tuleb katus üles ehitada ja sinna sisse ja välja pääseda on umbes sama elegantne kui treppidelt alla libisemisel. Ükski neist pole tegelikult oluline, sest kui ükskord minema hakkate, ei taha te kunagi peatuda.

Caterham tundub nagu milline nostalgia peaks olema. Meeldetuletus, kuidas autod olid, enne kui need olid suured ja rasked ning täidetud lõputute menüüde ja akronüümidega, mille olemasolust te isegi ei tea, rääkimata kasutamisest. Sõidate lihtsalt Caterhamiga ja tunnete selle tegemise ajal tohutult palju nalja.

Krediit: Zach Lower (@ZachLower) Caterhami kaudu

Caterhami trikk on aga see, et see pole üldse nostalgia. See on kaasaegne auto, kaasaegse mootori, kaasaegsete pidurite ja moodsa vedrustusega. Tehnoloogia pole probleem, liig on. Nii kaua oleme harjunud, et kõik on meie heaks tehtud, et oleme unustanud, mida juhtimine tegelikult peaks tundma. Seega soovitan teil käed ühele poole saada, sõita ja uuesti armuda.

Caterham 360R: üksikasjad

  • Hind : alates 30 990 kr maanteel (42 650 kr sõidu ajal)
  • 0–60 km : 4, 8 sekundit
  • Võimsus : 180BHP
  • MPG : tõesti "> www.caterhamcars.com


Kategooria:
Jook kõigile aastaaegadele: Kuiv jaanuar? Või väga niiske jaanuar, kus pakutakse 1000 naela eest pudelit õlut?
Tiikide vähesus põhjustab nn riiklikku kriisi - kuid uue kavaga loodetakse iidsed seemned taas ellu viia