Põhiline arhitektuurSuurbritannia suured raudteejaamad: viktoriaanlik eklektika, moodne geenius ja see on tõeline kunstiteos

Suurbritannia suured raudteejaamad: viktoriaanlik eklektika, moodne geenius ja see on tõeline kunstiteos

Autor: Alamy
  • Kohti, mida külastada
  • Tipplugu

Simon Jenkins kiidab meie kõige romantilisemaid ja arhitektuuriliselt kõige olulisemaid raudteejaamu, mis on mõned Briti looduskaitse kuulutamata võidukäigud.

Suurbritannia kõige armsam raudteejaam puhkab uniselt Clyde'i kaldal, vaadates üle Šotimaa saarte ja Bute'i saare. See on parvlaeva Rothesay Wemyss Bay terminal, mis on minu arvates ainus jaam, mida saab käsitada ühtse kunstiteosena.

Glasgowi arhitekti James Milleri poolt 1903. aastal ehitatud šahtid, ribid ja võlvkellad pärinevad keskjaamast, nagu katedraali peatükimaja toed. Laiad platvormid keerlevad terase ja klaasi simitritega kaugusesse. Kunagi täis Glasgowi päevatrippijaid, on Wemyss Bay nüüd rahulik koht, mis on taastatud pühendunud kohalike "sõprade" hoole all, kes oma lilli kipuvad ning perenaiseks on genitaalide raamatupood ja pisar.

Wemyss Bay raudteejaam

Jaamade arhitektuuri hiljutine renessanss on üks Briti konserveerimise laulmata triumfe. Me teame rongide ja raudtee taaselustamisest. Põhivõrk õitseb ja dr Beechingi harukontorilõigud on sünge mälestus.

Jaamad on aga tundunud olevat unarusse jäetud ja osav. Kuni 1980. aastateni oli nende sünge juurdunud, tekitades tunde, et „päris” jaam peab olema moodne ja minimalistlik.

Loode langes osaliselt erastamise kaudu kuskil Francis Thompsoni Derby jaama kaotuse 1980. aastatel ja Paddingtoni taastamise vahel 1990. aastatel. British Rail sai püha Pancrase lammutamise katsel nurga. Värvipotid ja puusepad asendasid buldooserid.

Raudteepärandi usaldusühing loodi 1984. aastal ja 2003. aastal avaldas Gordon Biddle oma suure raudteearhitektuuri ajakirja. Ülestõusnud viktoriaanlik selts oli pikka aega ülistatud kirikuid, häärbereid ja raekodasid. Lõpuks piilus see tahma ja rägastiku alla ning leidis endale vastava vanuse Tuhkatriinu.

"Järk-järgult austati austust viktoriaanliku jaama stiilse eklektilisuse suhtes: Tudor Bristoli Temple Meadsil, Palladianus Hulli ja Huddersfieldil, Loire'i kirik Norwichis ja Sloughis, Hansa gooti stiilis Middlesbrough, vaimulik Carlisles ja Herefordis ning mereäärne Italianate Brightonis".

Need, kes osalesid 2007. aasta novembris St Pancrase öisel taasavamisel, ei unusta kogunenud autoritasude ning poliitiliste ja tööstuslike VIPide imetlust, kuna prožektorid lõid üle Barlow vägeva kuuri. Panin tähele, et paljud kohalviibijad olid selle lammutamise võitluses esirinnas.

Nüüd sümboliseeris see jaam äkki mandritevahelise raudtee uut ajastut, kaasas Bruneli katedraalilaadne katus Paddingtonil ja teised Liverpool Streetil, Yorgis ja Newcastle'is.

Bristol Temple Meads raudteejaam

Järk-järgult austati lugupidamist viktoriaanliku jaama stiilse eklektika vastu: Tudor Bristoli Temple Meadsil, Palladian Hulli ja Huddersfieldil, Loire châteaux Norwichis ja Sloughis, Hansa gooti stiilis Middlesbrough, vaimulik Carlisles ja Herefordis ning mereäärne Italianate Brightonis. Kusagil pole 19. sajandi "stiililahing" rohkem ekraanil kui jaamades.

Nende hoonete eest vastutavad insenerid või arhitektid jäävad Briti disaini tundmatuks. Yorkshire'i raudteekuningas George Hudson laskis oma sisearhitektil George Andrewsil Veneto villad üle Kirde-Euroopa kopeerida. Ehitajate perekond Fox otsustas Crystal Palace'i ehitamisest vahetada katusealuste katuste juures Paddingtonis ja Bristolis.

Middlesbrough raudteejaam ja Alberti sild 1900ndate alguses

Kentis ja Surreys mängisid Charles Driver ja David Mocatta Itaalianate mitmesuguseid vorme, nii et seda hakati nimetama raudtee stiiliks. Sancton Wood tõi oma veidra baroki Stamfordi ja Bury St Edmundsisse. Sir William Tite, üks väheseid laiema praktikaga raudteearhitekte, esines Perthis, Carlisles, Windsoris ja Etonis ning isegi pisikeses Eggesfordis Devonis.

Leian, et väiksemad jaamad kajastavad seda arhitektuurilist mitmekesisust kõige armsamalt. Arhitektid nägid suurt vaeva, et oma paikkonnale kalduda. Lahingu vestselaadne piletisaal Ida-Sussexis kajastab kohalikku kloostrit. Tynemouthi puhkusekokkutulek võib olla lõbustusmessiks valmis.

Suurepärases värvitoonis botaaniline rauatööstus Great Malvernis sobib keskaegse Southwelli lehestiku nikerdustega. Aviemore võib olla ummikus Šveitsi Alpide poole. Mis puutub Windsori ja Etonisse, siis oli see selgelt mõeldud kuninganna Victoria hirmu rongide vastu rahustamiseks, jäljendades riigi laskekasti.

Sama julgustav on väheste 20. sajandist pärit jaamade hiljutine päästmine. Great Westerni vähetuntud Percy Culverhouse lisas Paddingtonile Art Deco kontoriploki ja kavandas (või valvas) uusi jaamu Cardiffi, Aberystwythi ja Leamingtoni spaale. Manchesteris oli Oxfordi tee jaam tänapäevase Sydney ooperimaja mööduv jäljendus. Jesmondi Newcastle'i eeslinnas helendab Mies van der Rohe peen pasteet.

Manchesteri Oxford Roadi raudteejaam

London Transporti maailmasõdade jaamade taastamine Charles Holdeni poolt on austatud 1990. aastatel Denis Tunnicliffe'i tellitud juubeliliini pikenduse jaoks.

Brutalismi aktsepteeritava näona peavad kvalifitseeruma Norman Fosteri majesteetlik Kanaari Wharf, Richard McCormaci Southwark ja Michael Hopkinsi Westminster. Nad kuuluvad maailma parimate metroojaamade hulka.

Kanaari kai kai metroojaam

On olnud ka omapärasemaid taaselustusi. Pishaaval on Beechingi ajastu kõndinud haavatud elu ellu kutsunud erakorraline „alternatiivne raudtee” - nn pärandiliinid. Pool tosinat 1970. aastatel on kasvanud hämmastavaks 108 isiklikuks operatiivliiniks, välja arvatud raudteemuuseumid, igas maa nurgas.

Suur Malverni raudteejaam

Need sõltuvad peaaegu täielikult umbes 20 000 palgata ja kirglikult pühendunud töötajast, olenemata vanusest ja eluvaldkonnast.

Nad hooldavad umbes 440 jaama ja tähelepanu, mis paneb põhivõrgu häbisse, nagu näiteks laitmatu Sheffieldi park Bluebelli liinil ja Porthmadog Ffestiniogis. Makske kellelegi jaama - või mootori - puhastamise eest ja ta võib sellega hästi hakkama saada. Paluge tal seda teha tasuta ja see on laitmatu.

Ffestiniogi raudteejaam, Blaenau Ffestiniog, Snowdonia, Põhja-Wales

Naasen Wemyss Baysse. Kui selle sisemuses on peatükimaja kvaliteet, siis selle välisilme sarnaneb raudteeehituse stiililise ekstsentrilisusega aastakümnete jooksul. See trotsib kategoriseerimist. Saame teada Šveitsi suvila ja Hispaania koloonia estancia, kuninganna Anne villa ja juugendstiili. Selles on Ameerika rannaäärse laudtee üldine paanika.

Wemyss Bay lilled on nii hiilgavad, kui selle maalimaterjal on peen - Kaledoonias on „teeselg ja pardi vorm” (pruun ja kaneel). Mahajäetud kõnnitee kõndimine on väikese poisi kuju, kes on sihikindlalt puhkusel ja paati hoides. Õnnelik poiss.

Viking avaldab Simon Jenkinsi "Suurbritannia 100 parimat raudteejaama" (25 naela)


Kategooria:
Näituse ülevaade: Maggi Hambling: Veemüürid Rahvusgaleriis
Jason Goodwin: rebased on häbematult kohmakad - mägrad on aga veelgi hullemad