Põhiline arhitektuurSuurbritannia 100 parimat raudteejaama: Simon Jenkins meie raudteede väravatel

Suurbritannia 100 parimat raudteejaama: Simon Jenkins meie raudteede väravatel

Wemyss Bay raudteejaam Krediit: Alamy
  • Raamatud

Simon Jenkinsi uusimas raamatus vaadeldakse Suurbritannia 100 parimat raudteejaama. Gavin Stamp vaatab kriitilise pilguga tome üle.

Raudtee on üks kõige kasulikumaid ja healoomulisemaid panuseid, mida Suurbritannia on tsivilisatsioonile andnud. Kuna kaubavedu on tõhus, poleks see reisijatele maanteelt vedudele viimiseta palju kasu olnud - st ilma raudteejaama arendamata.

See oli asi, mida raudtee pioneerid ei osanud ette näha, kuid on erakordne, kui kiiresti hoone tüüp arenes, olgu siis tegemist suure linnaterminali või väikese vaikse harujoonega maajaamaga.

Maailma esimese korraliku aurureisijate raudtee, George Stephensoni Liverpooli ja Manchesteri algne idaosa jääb imekombel ellu (osana Manchesteri teaduse ja tööstuse muuseumist) ja on lisatud sellesse suurepärasesse raamatusse. Teadmata, mis raudteejaam (MITTE „rong”, palun) olla, tegid selle disainerid esimese klassi reisijatele punase tellisega terrassi, millel oli eristatav kivifassaad. See nägi välja nagu õpitud asutus või pank.

Manchesteri 1830. aasta laohoone ehk Liverpool Roadi raudteejaama hoone, mis on nüüd teaduse ja tööstuse muuseumi osa.

Sellegipoolest oli linnajaam 30 aasta jooksul kasutanud raua ja klaasi uut ehitustehnoloogiat, et nii rongid kui ka reisijad oleksid varjatud laiade läbipaistvate katustega.

Seotud müüritisehooned olid olulised ehitised ühes tänapäevases moestiilis: gooti stiilis St Pancras ja Middlesbrough; Tudor Bristoli Temple Meadsis ja Shrewsburys; Itaallane lõputul Chesteri kindralil; ja Huddersfieldi uhke korintose jaam, mis meenutab Palladiani maamaja.

Raudteejaam St George'i väljakul, Huddersfield

"Raudteejaamad ja hotellid on 19. sajandist samad, mis kloostrid ja katedraalid 13. sajandini, " märkisid 1875. aastal Ehitusuudised. "Need on tõesti ainukesed esinduslikud hooned, mis meil on."

Sellel hästi illustreeritud küsitlusel asuvad kõik Viktoriast pärit Londoni lõpp-peatused - York, Newcastle Central, Liverpool Lime Street, Edinburgh Waverley, Glasgow Central.

Ennekõike on St Pancras oma gooti stiilis hotelli ja vapustava üheulatusliku kuuriga. Poole sajandi taguse väljasuremise ohus on see võidukalt taastatud kui Eurostari terminal kui ülima ja optimistliku tõestusega viktorlaste usk ehitada kaevu.

Londoni St Pancrase jaam

Paratamatult domineerib London, kuid selle valiku juures on hea see, et siia kuuluvad ka paljud unustatud, kuid suurepärased jaamad maalinnades.

Nende hulka kuulub Bury St Edmunds, ekstsentriline ja üllatavalt monumentaalne Suffolki turulinna jaoks; Stamford, maalilises gooti stiilis; ja Suur Malvern koos oma venekeelse rauatööga, mis sobivad kõige paremini viktoriaanlikke koole täis linna.

Suur Malverni raudteejaam

Objekte on ka paljudes vähestes maajaamades, võib-olla dekoratiivpuidust platvormvarikatuste, malmist jalgsi ja maaliliste ehitistega, mis olid kunagi Suurbritannia maapiirkondade omaduseks.

Nende hulgas on Rannoch West Highland Line'is, mis on kõige kaugem ja isoleeritum jaam, kus ma kunagi käinud olen.

Rannochi jaam, Perthshire

Šotimaa tuleb valikus hästi välja, mis siis Perthi, Gleneaglesi ja Pitlochryga. Mis kõige parem, on Wemyss Bay (foto selle lehe ülaosas), Edwardiani võiduajamise ergonoomika triumf - terase, klaasi, kivi ja puidu meistriteos, milles iga detail näib täiuslik.

Tänu Beechingile, sõjajärgsele pessimismile ja hoolimatusele, rumalusele ja ebavõrdsele lahingule autoga on hävinguperioodil hävinud suurte jaamade litania pikk ja kurb: muidugi Eustoni kaar, muidugi ka Glasgow St Enoch, Birkenhead Woodside, Nottingham Victoria, Birminghami lumemägi ja Crystal Palace'i kõrge tase, samuti lugematu arv väikeseid jaamu.

Birminghami ammu kadunud Lumemäe raudteejaam, pildil 1900. aastate alguses

Simon Jenkinsil on õigus "uhkust tunda selle üle, et… pärast 1980. aastat ei kadunud ükski oluline jaam (peale Newmarketi), ehkki väiksemad kadusid ka edaspidi", sest just tema asutas 1984. aastal Raudtee Heritage Trusti, mis on teinud nii palju raudteearhitektuuri heade näidete päästmiseks ja taastamiseks.

Seetõttu on ta täiuslik autor, et koostada parimate ellujäänute nimekiri ja avaldada austust andekaimatele raudteearhitektidele - David Mocatta, GT Andrews, Charles Henry Driver ja James Miller - ning anda lühike ajalugu tõusude, languste ja Suurbritannia raudtee taas tõus.

Middlesbrough raudteejaam ja Alberti sild 1900ndate alguses

Kahju, et mõned tema teadlaste kaastööd on pisut kahtlased. Kui müüt seisis selles, et ülikool hoidis Cambridge'i jaama kaugemal, kui tegelik vastuväide oli pühapäeval ekskursioonirongide käitamine, pakutakse välja segane tsitaat. Õige tsitaat on naljakam, kuna 1844. aastal saadeti protest idapoolsete krahvkondade raudtee direktoritele, väites, et „selline menetlus oleks kõigeväelisele jumalale sama meelt tekitav kui Cambridge'i ülikooli asekantslerile”.

Igatahes on algne Cambridge Station alles ja selle elegantseim arkaadifassaad on kujundatud kas Francis Thompsoni või Sancton Woodi poolt - see on üks Suurbritannia paremaid.


Kategooria:
Täiesti ebaoluline ostunimekiri: mainekas peospoor, mõtete eest penn ja kaks jooki lõbu hinnaga
Nassau: Kariibi mere piraatide pealinn