Põhiline interjööridBentley Continental GT kabrioleti ülevaade: võimsus ja tasakaal täielikus harmoonias

Bentley Continental GT kabrioleti ülevaade: võimsus ja tasakaal täielikus harmoonias

Krediit: Stuarti hind

James Fisheri sõnul on Bentley uus Continental GT Cabriolet elegantne, kuid karedalt nagu paljaste käppadega tallur.

Kabrioletid ei tee seda sageli minu jaoks. Need on rasked, kuna šassiit tuleb kõva katuse puudumise tõttu tugevdada ja ka konstruktsioon kannatab, sest sellel katus peab kuskil kokku voltima.

Ma mõistan alfresco sõitmise rõõmu, kuna helid, lõhnad ja värske õhk on kõik aistingud, mis muudavad mootorratta lõpmata talutavaks. Kuid Inglismaal ei kaalu need aistingud üles vältimatut kopsupõletikku, mille saate aasta 360 päeval, kui sajab vihma.

Kuid ma pole Inglismaal ja 2019. aasta Bentley Continental GT Cabriolet (GTC) pole tavaline kabriolett. Sa sattusid minu lõksu, lugeja. Sa kukkusid kohe sisse.

Kui ma esimest korda GTC-d nägin, varitseb auto Marbella klubi joogi vastuvõtulauas basseini ääres. Minus olev laps - kõigi autoajakirjanike sees - palub peaaegu, et Keith Mooni tüüp hüppaks sisse ja saadaks selle sügavasse otsa. Kuid see on aasta 2019 ja selle kohta on olemas reeglid.

See näeb hea välja. See on Bentley tuum, täis elegantsi ja vaevatu rüütellikkust, kuid samas ka lihaseline, nagu East Endi paljaste sõrmedega skandaalitseja, kes viib vanaema igal pühapäeval kirikusse ja tagasi. See on Daniel Craig kasiinos Royale - see lööb su pea läbi vannitoa valamu, kui oled kelneri suhtes ebaviisakas, kuid teeb seda ka musta lipsu kandmise ajal.

"Sisekujundus on palju ilusam kui minu maja, rääkimata minu vanemate majast - ja nad saatsid viis last riigikooli ja neil on maitse."

Ülalt alla vaadates ütleksin, et GTC näeb isegi parem välja kui kupee. Siin töötab mõni nutikas tehnika, kuna katus näib olevat selle, kes on Tardise valmistanud, ja see kaob ruumi, mis on nii väike, et see usub. See võimaldab auto graatsilistel joontel voolata, ilma et neid hävitaks kardetud "kübar", mis vaevab nii paljusid tema konkurente. Kui rääkisin Bentley tegevjuhi Adrian Hallmarkiga, ütles ta, et seal on ainult üks nurk, kust auto ei paistnud võlujõuna.

Ta ei öelnud mulle, kus see asub ja pärast 24-tunnist otsimist ei leidnud ma seda.

Sisekujundus on palju ilusam kui minu maja, rääkimata minu vanemate majast - ja nad saatsid viis last riigikooli ja neil on maitse. Pähklipuu puit kaunistab kõike ja teemantidega õmmeldud nahast istmed näevad välja nagu kuuluksid pigem Valgesse kui teele.

Igal „teemandil” on 726 õmblust, mis on täpselt 726 õmblust rohkem, kui ma oma elus kunagi õmmelnud olen ning tähelepanu detailidele kõiges ja kõikjal on hämmastav ja proovile panev ning see on sotsiopaatiline. Esituled on kristallselgelt lõigatud, nagu trummelkuivatid, mida teie isa joob oma viski välja, ja need on nii eredad, et neid saaks tulevikus näha.

Uksekäepidemed, rool ja keskkonsool tunnevad end suurepäraselt ja kallilt (kuna need on olemas) ning auto teeks rohkem kui meeldiva õppetöö, mille eest ära joosta, kui lapsed ütlevad teile, miks nad hääletavad Jeremy Corbyni poolt . Auto on siiski sõitmiseks ja ka GTC on selleks väga hea.

Sisse sõites annab auto teile turvavöö samamoodi nagu Pariisi kelner annab teile oma mantli, kui te pole piisavalt heldelt kallutanud. See on lihtsalt üks paljudest pisikestest abivahenditest, mis moodustavad niivõrd nauditava terviku.

Vidinaid ja gizmosid on küllaga, olgu see siis sõiduraja abisüsteem, mis muudab kiirteel asuvate miilide söömise meeleheitlikult lihtsaks ülesandeks, või õhksall, mis hoiab teie kaela ja pea rännata, kui maa peal ringi rändate.

"Ainus, mis interjööris puudu on, on palgipõleti ja süles olev labrador."

Kõige muljetavaldavam on aga digiekraan, mis ühe nupuvajutusega pöördub analoogkonsooli koos kompassi, termomeetri ja kronomeetriga. See on "digitaalne detox", ütlevad erinevad Bentley käsilased mulle rõõmsalt. "See võimaldab teil keskenduda lihtsalt sõitmisele." See on õnn, sest enne lõpliku sihtpunkti Sevilla jõudmist oli meil Andaluusia maapiirkonnast 275 miili läbida.

GTC on raske - 2, 8 tonni raske -, kuid nii šassiisse infundeeritud tehnoloogia kui ka 6, 0-liitrise W12 monstrumi tõttu, mis seda varustab, on see sama krapsakas kui Muhammad Ali. See on imeline insener; auto on alati juhtimises, mis on väga rahustav, kui nagu minagi, te pole vormel-1 juht. See võimaldab teil rünnata nurki tempos, olles kindel, et tehes vea, valvab Big Brother teid ja päästab teid hea meelega enne katastroofi.

Keskkonsooli ketta abil saate valida, millist Bentley'i soovite. Mugavusrežiim muudab selle paadiks, mis veab oliivisalust oliivisalusse sellises mugavuses ja kogub rahulikkust, et tunnete, et ainus asi, mis interjöörist puudu jääb, on palgipõleti ja süles olev labrador.

Sportrežiim on Hyde to the Jekyll, mis vabastab kogu jõu, jäigastab vedrustuse ja muudab selle suurejoonelise turnee neljarattaliseks kolbiks, mis nooled tee ääres ja läbi nurkade. See muudab auto ideaalseks universaalseks, andes juht, mida nad tahavad, kui nad seda tahavad, ja kõik dekadentlikus mugavuses.

Sada aastat tagasi asutas Walter Owen Bentley oma samanimelise ettevõtte. Kui jõuame Sevillasse, värskendatuna pärast tervet päeva sõites üllatavalt värskelt, tõmbab hobune ja püünis endaga kaasa, vedades lõbustatud turistide rühma läbi selle mauride linna Lõuna-Hispaanias. Nende kaamerad hiireklõpsu kaugusel ja kui tuli muutub roheliseks, paneb Bentley müha neid pisut hüppama.

Hobused aga ei lehvita - nad reageerivad enesekindlusele ja enesekindlusele ning Bentleys näevad nad neid jooni vaistlikult. Nii saab ka sina.

Teel

Bentley Continental GT kabriolett

  • Hind alates : 175 000 kr (221 175 naela)
  • Võimsus: 626 hobujõudu
  • 0–60 lüli : 3, 7 sekundit
  • Suurim kiirus : 207 km / h
  • Kombineeritud kütusekulu, justkui hooliks keegi sellistest autodest sellistest asjadest nagu see: 20, 2mpg


Kategooria:
Notre Dame: Pariisi hing, Prantsusmaa süda
24 jõulukatastroofi, et kalkunipõletust paremini tunda, alates mürgitatud külalistest kuni 7000 aakri suuruse tulekahju tekitamiseni