Põhiline elustiilLennuettevõtted on tulekahju all tankeerimise jaoks, kuna lennukid põletavad mõne naela kokkuhoidmiseks tonni lisakütust

Lennuettevõtted on tulekahju all tankeerimise jaoks, kuna lennukid põletavad mõne naela kokkuhoidmiseks tonni lisakütust

Lennundustööstusele on ette heidetud keskkonnasäästliku kasumi paigutamises kulude kärpimise praktikaga, millel on kliimale kahjulik mõju. Krediit: Getty Images
  • Jätkusuutlikkus

Lennuettevõtjad on oma lennukid ääreni täitnud lennujaamades, kus müüakse raha säästmiseks odavat kütust, suurendades CO2 heitkoguseid.

Lennundustööstuses on BBC Panorama uurimine „tankimise” kohta - see on laialt levinud praktika, kus lennuettevõtjad laadivad oma lennukid lisakütusega, et vältida seda, et nad peaksid tankima kallimatel lennuväljadel.

Kütus moodustab kuni veerandi vedajate tegevuskuludest ning hinnad erinevad lennujaamast lennuväljale ning ettevõtetel on oluline stiimul varuda varusid sinna, kus on odavam, ja kanda vaid lisakoormus.

Lennujuhtimisasutuse Eurocontrol eelmise aasta juunis avaldatud dokumendi kohaselt säästab praktika ainuüksi Euroopas hinnanguliselt 229 miljonit naela aastas. Seega pole vaevalt üllatav avastada, et tavamahutiks nimetatav praktika viiakse läbi 15% lendudest ja osaline tankimine veel 15% lendudest, "väitis Eurocontrol.

Kuid see kõik nõuab suuri keskkonnakulusid. Lisakütus tähendab lisaraskust, mis tähendab, et lennukid ei lenda nii tõhusalt ja tekitavad seega rohkem kasvuhoonegaaside heitkoguseid, kui oleks vaja iga lennu toimimiseks.

Näiteks Euroopas tekitab kütusepaagid täiendavalt 901 000 tonni süsinikdioksiidi heitkoguseid - vastavalt paberile on see sama kui täiendavalt 2800 Pariisi New Yorki edasi-tagasi reisi või 100 000 elanikuga Euroopa linna aastane heitkogus.

British Airways kuulub BBC uurimisel nimetatud lennufirmade hulka ja vaatab vastavalt oma poliitikat üle, kuna sellega kaasnevad kulude kokkuhoid tunduvad mõnikord uskumatult väikesed. The Guardiani teatel, viidates ühe riikliku lennuettevõtte hiljuti Itaaliasse suunduvatele lendudele, mida BBC nägi, võttis pardale peaaegu kolm tonni lisakütust: kulude kokkuhoid oli vaid 40 naela, kuid see tähendas täiendavat 600 kg süsinikdioksiidi 2 eraldus. ”

Eurocontroli dokumendis jõutakse järeldusele, et „ajal, mil lennundusele seatakse välja panus kliimamuutustesse, on küsitav selline tegevus, nagu kütuse tankimine, mis tekitab märkimisväärset täiendavat süsinikdioksiidiheidet” - eriti seetõttu, et ettevõtetel on kütuse hoidmiseks käepärast muid lahendusi. kulud kontrolli all, vältides samas tarbetute heitkoguste tekitamist, sealhulgas selliste tööriistade kasutamist nagu kütuse maandamine või süsiniku saastekvootide kulude suurendamine.

"On selge, et rahaline kokkuhoid motiveerib meid tankereid tegema. Kuid võib-olla on see vale asi ”- Willie Walsh, British Aiways'i emaettevõtte IAG tegevjuht

Maa kliimakampaania aktivist Jenny Bates valib tava süüdistamiseks tugevamad sõnad. „Kuna kogukonnad kogu maailmas võitlevad planeeti kimbutavate ekstreemsete ilmastikutingimuste tagajärgedega, on lennundustööstusele täiesti vastuvõetamatu luua veelgi rohkem kliimat hävitavaid heitkoguseid. Kliimaga seotud hädaolukorra lahendamisel - sealhulgas ka kütuse paakide kahjustava tegevuse peatamisel - tuleb teha lennundus.

Järgmine valitsus peaks peatama lennujaamade laienemise ja võtma kasutusele meetmed lendude arvu vähendamiseks. See peaks hõlmama püsiklientide maksu - mille eesmärk on piirata vähemuse inimeste igal aastal sooritatavaid lende. "

Pärast Panorama õhku laskmist on British Airways, kes oli selle aasta alguses lubanud 2050. aastaks süsinikuneutraalseks muutuda ja teatas, et kavatseb tasakaalustada kogu Ühendkuningriigi lendude tekitatavad heitkogused alates 2020. aastast, avalikult teatanud, et vaatab läbi kütuse tankimise. Ettevõte pole kaugeltki ainus, kes selle praktikaga tegeleb - BBC Panorama on näinud tõendeid, et ka teised lennufirmad, näiteks EasyJet, teevad sama -, kuid see on esimene vedaja, kes ütles, et vaatab selle uuesti läbi.

The Guardiani teatel ütles BA emaettevõtte IAG tegevjuht Willie Walsh, et lennufirma kahtleb, kas see on jätkusuutlik ja kas me peaksime hindama selle keskkonnamõju osas. On selge, et rahaline kokkuhoid motiveerib meid tankimistöid tegema. Aga võib-olla on see vale asi. "


Kategooria:
Näituse ülevaade: Maggi Hambling: Veemüürid Rahvusgaleriis
Jason Goodwin: rebased on häbematult kohmakad - mägrad on aga veelgi hullemad