Põhiline interjööridMoodsa auto absurdsed sõiduvahendid, mis on parimal juhul tüütud - ja halvimal juhul lausa ohtlikud

Moodsa auto absurdsed sõiduvahendid, mis on parimal juhul tüütud - ja halvimal juhul lausa ohtlikud

Krediit: Getty

Meie autojuhtimisguru Charles Rangeley-Wilson kahetseb auto hulga automaatsete funktsioonide - alates sõiduraja abist kuni hädapidurduseni ja liiga tundlike pakiruumi sulgemise seadmeteni - kasvavat arvu.

Olen hoidunud teatud kriitika rongis enam-vähem iga auto üle, mida olen viimastel kuudel või isegi viimase aasta või kahe jooksul üle vaadanud. See oleks ebaõiglane, ma mõtlesin iga kuu möödudes, et vallandaks ühe auto täieliku rünnaku jaoks - ehkki mõned on mind kiusanud.

Olen selle kõik salvestanud, nagu ka aasta tagasi avaldatud kaebuse tõttu puutetundlike ekraanide ähvardavalt ohtliku uuenduse kohta. Mitte et näib, et see on palju muutnud - me juhime kõik nüüd tähelepanu vähendavaid arvuteid. "See on okei, " kuidas ma kujutan ette mõtteid transpordiministeeriumis, mis juhtis mu Cassandrat ja hoiatas, et õnnetuste statistika tõuseb sünkroonis puutetundliku ekraani kasutuselevõtuga ", sest varsti oleme me kõik sõitjad autodes, mida juhib robotid. ' Ta dah!

Gulp. See pole väljavaade, mille vastu ma palju vaimustun. Ja mitte siis, kui siiani on saavutamatu ja hämara automatiseerimise tulemused enam-vähem kõike, mida saab automatiseerida - sõltumata sellest, kas see peaks olema või mitte - on midagi üle minna.

Praegu jaguneb see sissetung kahte laia kategooriasse: tarbetu ja ärritav, kuid tõenäoliselt kahjutu; ja heatahtlik, kuid ka ärritav ja võib-olla ohtlik.

Tarbetu kategooria hõlmab üldjuhul millegi automatiseerimist, mida seni pole olnud käsitsi vaja teha - näiteks pakiruumi kaane sulgemine. Kuna seda täiesti lihtsat asja saab automatiseerida, on see ka automatiseeritud. Keegi ei peatunud, et küsida, miks. Tulemuseks on see, et kõik autosaapad sulguvad või avanevad nüüd valutult aeglaselt, pedantses järjestuses, mida ei saa muuta, isegi siis, kui olete just aru saanud, et olete jätnud võtmed enda sisse.

Alglaadimise avamine või sulgemine on nüüd nii vaevatu, et saate seda teha siis, kui te ei soovi - sest näiteks klahvinupp on naeruväärselt tundlik - ja mitte siis, kui seda teete. Skittishi koeri saab juhuslikult, pika vahemaa tagant, A1-le välja lasta. Või võite jääda seal vihma käes seisma, kui neetud asi tema meele järele teeb.

"Mitu korda on minu autoga sõitnud kummitust ja ma tean, et ma ei taha juhuslikult peatuda, kui talle järgneb piimatanker"

Veel murettekitavam on heatahtlik, kuid tegelikult ohtlik: näiteks vaikimisi Lane Assist. Kutsuge mind vanamoodsaks, kuid kui olete nii väsinud, ei saa te enam liinide vahel autot juhtida, peaksin ma peatuma ja tassi teed jooma. Ärge lootke lagedale mõnele õudsele mikrokiibile, mis näeb fantoomseid jooni keset rada või üritab teid rohu äärest eemale juhtida või traktori või puksiiride poole põrutavalt põrnitseda iga kord, kui vahetate radasid ilma suunata.

See on hea, kui funktsioon on saadaval (kuna püsikiiruse hoidja on; ma lihtsalt ei kasuta seda kunagi), kuid nüüd muudavad tootjad sõidurada vaikeseadeks iga kord, kui mootori sisse lülitate. Kuna süsteem on põhimõtteliselt prügi, on see lihtsalt loll.

"On ka asju, mida saab automatiseerida, kuid mida seni on ignoreeritud: GPS-i põhised kiirusepiirajad linnadele, küladele ja koolide mänguväljakute lähedal"

Hädapidurduse abisüsteemid on peaaegu kõik vaikeseaded. Ühel päeval võib selline süsteem säästa mu elu. Kes teab ">

Muidugi, mõned automatiseerimissüsteemid on hiilgavad. ABS peab olema päästnud lugematu arv elusid. Stabiilsuse kontroll on sama. On ka asju, mida saaks automatiseerida, kuid mida seni on ignoreeritud: ma tunnen, et linnade, külade ja koolimänguväljakute läheduses asuvate GPS-i põhised kiirusepiirajad oleksid tõeliselt väärt.

See hea, halva või rumala automatiseerimise võime on aga liiga tugev ja liiga oluline, et jätta automaatide külmasõjas lukustatud autotootjate kapriisidele, muutes iga nende ehitatud auto jäneste aju katsetuseks. Vajame ratsionaalset kokkulepet selle osas, mida saaks teha abistava käega (näiteks kleepumine märjal pinnal) ja mis (kõige paremini tehnika piirides, nagu see on praegu, mitte seal, kus see võib olla üks päev) on kõige parem jätta rahule, näiteks roolimine ja teada, millal pidureid rakendada. 


Kategooria:
Müüakse esmakordselt maamaja, mis on uue omaniku jaoks sissekolimiseks tühi lõuend
Jook igal aastaajal: Kuiv jaanuar? Ei. See on tegelikult Burgundia kuu